石家庄国际机场燃气分布式能源项目方案设计研究

石家庄国际机场燃气分布式能源项目方案设计研究 Study ProjectDesign NaturalGas Distributed Energy System ShijiazhuangInternational Airport 工业工程作者姓名: 企业导师:陈列伟 天津大学管理与经济学部 2012 年11 独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果,也不包含为获得 天津大学 或其他教育机构的学位或证 书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中 作了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名: 签字日期: 学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解 天津大学 有关保留、使用学位论文的规定。 特授权 天津大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 (保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名: 导师签名: 签字日期: 中文摘要随着我国能源结构的调整,作为清洁燃料的天然气在城市能源消费中的比例 大幅提高,以天然气为主要能源的燃气分布式能源技术由于其高效、低耗、低污 染等诸多优点被越来越广泛的应用。 本文介绍了燃气分布式能源技术的现状和发展趋势,对石家庄国际机场的企 业现状、用能、供能现状进行了描述,并运用管理学的相关理论对燃气分布式能 源技术在石家庄国际机场应用所处的政策法律环境、市场环境、体制环境和科学 技术环境等宏观环境进行了研究。参考机场已有用能数据,运用逐时负荷分析方 法,对机场冷热电负荷进行了分析。结合石家庄国际机场管理和供能现状及和燃 气分布式能源技术应用的宏观环境分析,本文对石家庄机场燃气分布式能源系统 的工艺流程、发电系统、余热利用系统及辅机等进行了切实客观的设计,并与常 规系统进行了对比。最后,对设计的燃气分布式能源系统的经济性、环保效益、 社会效益等进行了分析研究。 研究结果表明,机场燃气分布式能源系统设计功能满足机场的能源需要,同 时突出系统可靠性、技术先进性、环境友好性、经济可行性和对先进能源利用技 术的示范作用,系统具有很高的能源利用率。与传统分产系统相比,石家庄国际 机场燃气分布式能源系统在额定制冷和制热工况下节能率分别超过30%和35%。 石家庄机场燃气分布式能源项目在对机场提供能源的同时,对石家庄市的社 会经济发展是有利的,能对城市电力和燃气系统起到削峰填谷的作用,对分布式 能源技术的推进有较强的示范与推动作用。 关键词:石家庄国际机场;燃气分布式能源技术;系统分析;方案设计 ABSTRACT Along Chinaenergy structure, naturalgas cleanfuel urbanenergy consumption greatlyincreased naturalgas mainenergy gasdistributed energy technology, because itshigh efficiency lowenergy consumption, low pollution, manyother advantages moreextensive application. paperintroduces distributedenergy technology present situation developmenttrend. Shijiazhuang international airport enterprise present situation, energystatus managementscience theory distributedenergy technology application Shijiazhuanginternational airport legalenvironment, market environment, system environment technologyenvironment, macroenvironment studied.Reference airport already useful energy data, using loadanalysis method, cold,heating electricload airportwere analyzed. Combined Shijiazhuanginternational airport management, energy status distributedenergy technology application macroenvironment analysis, Shijiazhuangairport distributed energy system technological process, power generation system, waste heat utilization system auxiliarywere designed. Shijiazhuangairport distributed energy system conventionalsystem. Finally, distributedenergy system economics, environmental benefits socialbenefits were analyzed researchresults show airportdistributed energy system design functions meet energyneeds sametime, system,technology advanced, environmental friendly nature, economic feasibility advancedenergy utilization technology demonstration effect. systemhas veryhigh energy efficiency. Compared traditionalpoints production system, Shijiazhuang international airport distributed energy system nominalrefrigeration heatingconditions energy saving rate morethan 30% 35%respectively. Shijiazhuang airport distributed energy project airportprovides energy. sametime Shijiazhuangcity economy development. cityelectricity gassystem rise, onlycan cut peak,fill alsopromote distributedenergy technology. Key words: Shijiazhuang international airport; natural gas distributed energy technology; system analysis; project design 第一章绪论......................................................................................................... 第二章石家庄机场经营与管理现状................................................................. 第三章分布式能源系统建设的影响因素分析................................................. 3.1.1分布式能源技术概述........................................................................... 3.1.2分布式能源的定义............................................................................... 3.1.3分布式能源的特点............................................................................... 3.1.4分布式能源国内外发展现状............................................................... 3.1.5分布式能源的发展趋势....................................................................... 3.1.6分布式能源技术在大型交通枢纽中的应用....................................... 3.1.7分布式能源技术方案的选择............................................................... 3.1.8石家庄机场能源负荷需求分析......................................................... 11 3.2 市场因素.................................................................................................... 16 3.3 政策因素.................................................................................................... 17 3.4 体制因素.................................................................................................... 18 3.4.1 体制因素对分布式能源发展的影响................................................ 18 3.4.2 体制因素所导致的并网问题............................................................ 19 3.5 投资收益及风险分析............................................................................... 19 第四章 石家庄国际机场燃气分布式能源项目方案设计研究....................... 21 4.1 设计原则.................................................................................................... 21 4.2 设计基准.................................................................................................... 21 4.3.石家庄机场燃气分布式能源系统设备选型............................................ 21 4.3.1 设备选型原则..................................................................................... 21 4.3.2 发电机组容量及并网电压的选择..................................................... 22 4.3.3 其他设备选型配置及工艺路线确定................................................. 24 4.4 机场系统耗能量计算及分析.................................................................... 27 4.5 控制系统设计............................................................................................ 29 4.5.1 智能能效平台概述............................................................................. 29 4.5.2 智能能效平台特点............................................................................. 30 4.5.3 智能平台设计原则............................................................................. 31 4.5.4 智能能效平台方案设计..................................................................... 32 4.5.5 智能能效平台功能............................................................................. 35 4.5.6 智能能效平台核心优化方法............................................................. 37 4.6 常规系统耗能量分析及成本估算............................................................ 39 4.6.1 常规系统设备配置及投资估算......................................................... 39 4.6.2 系统运行维护成本估算..................................................................... 40 4.6.3 常规系统供冷供热成本估算............................................................. 40 第五章 石家庄国际机场项目评价................................................................... 42 5.1 节能效果评价............................................................................................ 42 5.2 财务评价................................................................................................... 44 参考文献............................................................................................................. 49 51第一章 绪论 第一章绪论 石家庄正定国际机场,位于石家庄市东北,距市区32km,是经国家批准的国际口 岸机场,隶属于河北机场管理集团有限公司。石家庄机场 1995 18日正式开 航,1996 40个。石家庄正定国际机场为国内 4E 级干线机场,首都机场的备降机场和 分流机场,东航河北分公司、河北航空有限公司、中国货运邮政航空公司基地, 是河北省重要的空中交通门户和对外开放窗口,现已发展成中国北方重要的国 际航空货运中转基地 石家庄机场飞行区等级 4E 级,跑道全长 3400m,宽 45m,每侧道肩 7.5m,总宽 60m,建有长平行滑行道 条,可保障世界上各类大型飞机起降。停机坪总面积171408m ,停机位31个。高峰小时旅客吞吐能力达1500 人次,可 满足年旅客吞吐量500 万人次需要。候机楼面积5.5 个登机廊桥,内设商业面积约3000 ,重要物品库、危险物品库各1个,备有齐全的货物装卸大型设备,可以处理民 航规定可以运输的所有货邮。候机楼内设有商业面积约 3000 平方米,可共餐饮、购 物、娱乐、休闲等经营项目。 为了适应发展需要,对机场扩建,航站区扩建工程设计目标年为 2020 年,主要 扩建的机场项目:包括机场工程和供油工程;机场工程项目包含场道工程、助航灯光 及机务用电工程、航站区工程、消防救援设施、供电工程、机场辅助生产及生活设施、 通讯工程、供水工程、雨污水处理工程、供冷供热工程、总图工程及特种车辆等。 目前机场主要能源为电能,既有建筑区域冷热由一个地源热泵站与一个水源热泵 站提供。水源热泵站位于老航站楼南端,总制热能力 9420kW、制冷能力 8010kW,为 老航站楼(建筑面积5 )及货运用房提供冷、热源;地源热泵站位于工作区西侧,总制热能力 4580kW、制冷能力 4344kW,为机场宾馆、机场办公楼、公安、武警等办 公用房(总建筑面积7 在建两处能源站:能源中心站冷源为离心式电制冷机组、热源为燃气热水锅炉,负担新航站楼、宾馆、办公等区域;北侧货运区能源站冷源为螺杆式电制冷机组、热 源通过能源中心提供,负担北侧货运区,如图1-1 所示。 第一章 绪论 既有水源热泵区域既有地源热泵区域 新建三联供区域 新建货库区 冷热源站 既有水源 热泵站 新建能源 中心 既有地源 热泵站 新建货库 图1-1机场平面布置图 考虑到机场供冷供热季都有较大的用电需求;冷热电负荷较为同步;机场远离市 区,电力增容成本较高。目前现有的供能系统已无法满足新增建筑的用能需求。因此, 机场计划为新建建筑区域拟建一个主能源中心,负担新建航站楼、宾馆办公、老航站 楼、货库(不含供冷)冷热需求;一个货库站能源中心,主要为货库区提供冷源。 为了降低环境污染,改善石家庄地区的生态环境,依据河北省能源工作会议上的 要求:石家庄将加快“气化省会”工程,实施天然气管道县县通、居民生活气化、供 热气化电化、公共交通气化、分布式供能示范等五大工程,以加强生态环境治理。分 布式能源系统作为五大工程之一,由于其采用天然气作为能源,可同时提供稳定的冷 热电供应,且具有高效、低耗、环保、调峰等诸多优点,很适合在机场应用。 本文在对石家庄国际机场的企业现状、用能、供能现状进行分析基础上,运用管 理学的相关理论对燃气分布式能源技术在石家庄国际机场应用所处的政策法律环境、 市场环境、体制环境和科学技术环境等宏观环境进行了研究分析。参考机场已有用能 数据,依据逐时负荷分析方法,对机场冷热电负荷进行了分析,结合石家庄国际机场 管理和供能现状及和燃气分布式能源技术应用的宏观环境分析,切实客观的设计石家 庄国际机场燃气分布式能源系统。同时,对燃气分布式能源系统在石家庄机场应用进 行了设计并进行了可行性的研究分析。 石家庄国际机场燃气分布式能源系统可行性研究的技术路线如图1-2 所示: 第一章 绪论 图1-2石家庄国际机场燃气分布式能源系统研究技术路线 确定方案设计总体思路 结束语 石家庄国际机场燃气分布式能源系统方案设计 石家庄国际机场燃气分布式能源系统与常规系统的对比分析 石家庄国际机场燃气分布式能源系统财务分析 石家庄国际机场能源供应现状分析 确定研究方向 分布式能源系统建设影响因素分析 石家庄机场经营与管理现状 第二章 石家庄机场经营与管理现状 第二章石家庄机场经营与管理现状 石家庄正定国际机场,位于石家庄市东北,距市区32km,是经国家批准的国际口 岸机场,隶属于河北机场管理集团有限公司。石家庄机场1995 月18日正式开航, 1996 月石家庄航空口岸正式对外开放。目前石家庄机场通航城市达40个,开通 了至首尔、俄罗斯、爱沙尼亚、香港等地的国际和地区航线。 2010 年12 月31 日石家庄机场旅客吞吐量实现了翻番,达到272.36 万人次,同 比增长106.3%,较全国机场旅客吞吐量平均增长率16.1%高出90 个百分点,在全国 干线机场中增长速度跃居第一;完成货邮吞吐量2.57 万吨,同比增长37.7%,是全国 机场货邮吞吐量平均增长率19.4%的近2 倍;保障飞机起降架次为5.19 万架次,同比 增长59.9%,是全国平均增长率14.3%的4 倍多。2011 年12 月29 日石家庄机场年旅 客吞吐量此时突破400 万人次,同比增长48%。这是继2010 年客流量实现翻番之后, 石家庄机场旅客吞吐量增速连续两年在全国省会机场中居第一。 石家庄国际机场作为国家批准的国际口岸机场,随着客流量的逐年增加,现有航 站楼已无法满足客流量需求。为了适应发展需要,机场需要到2020 年前完成机场和 供油两大工程的扩建。机场目前既有的能源供应系统主要依靠市电和水地源热泵。随 着机场扩建工程的实施,现有供能系统的已无法满足全部的能源需求。为保障机场供 能的安全性,新能源站急需建设。 目前,机场已经开始建设两处能源站:1)能源中心站:冷源为离心式电制冷机 组、热源为燃气热水锅炉,负担新航站楼、宾馆、办公等区域;2)北侧货运区能源 站:冷源为螺杆式电制冷机组、热源通过能源中心提供,负担北侧货运区。 考虑到燃气分布式能源的特点以及优势,提高能源减排效益,扩大燃气使用面, 平衡燃气的峰谷差,缓解当地夏季电力紧张,起到一定的调控作用,同时对于机场这 种特殊的公共建筑,能源安全是摆在第一位的,不仅是供冷供热增加回路,电的方面 上更增加了一个自用电的回路,所以燃气分布式能源能够增加系统的安全性,也是因 为这样在机场这么重要的位置,积极提倡使用燃气分布式能源。 在管理投资方面,找专业化的能源管理服务减少投资,可以通过这个项目简化业 主工作,减少能源费用。采用投资、建设、运营一体化商业模式,对业主减少一次性 能源投资。第二,确定燃气分布式能源项目设计原则,保障机场用能,安全稳定运行, 实现按需供冷,特别需要对负荷进行比较客观的分析,然后确定设备的能力和选型。 从技术层面实现多能源技术整合,因为机场有一个特点是除了基本用能要求之 外,对安全性要求很高,必须保证基本负荷,再在基本负荷上采用燃气分布式能源, 其他方面可以采用调峰设备,然后系统优化。 第二章 石家庄机场经营与管理现状 考虑到机场供冷供热季都有较大的用电需求;冷热电负荷较为同步;机场远离市区,电力增容成本较高。目前现有的供能系统已无法满足新增建筑的用能需求。因此, 机场计划为新建建筑区域拟建一个主能源中心,负担新建航站楼、宾馆办公、老航站 楼、货库(不含供冷)冷热需求;一个货库站能源中心,主要为货库区提供冷源,同 时提供部分电力供应。因此在石家庄国际机场设计燃气分布式能源系统具有非常重要 的显示意义和应用价值。 燃气分布式能源站作为机场新建建筑的配套设施,要配合机场整体设计理念,将 其建设成为安全、高效、节能、低污染的现代化供能中心。在考虑能源中心建设项目 时,除了遵照国家及有关部委制订的标准、规范进行项目实施以外,主要遵循原则为: (1)系统工艺可靠,保障稳定运行。考虑到机场作为大型公共建筑的功能特点, 在其中采用的供能系统应将运行的安全稳定作为第一应遵循的原则。所采用的系统工 艺应为较为成熟的工艺,并在不违背工艺原则的基础下力求系统工艺简单可靠;所选 用的各种设备也应是成熟的有大量业绩的设备,并力求各设备高度完善与其相关的控 制系统、集成关系密切的相关附属设备、按照系统总体要求做好与系统的接口。 (2)能源综合利用,发挥节能潜力。应结合机场现有条件,因地制宜的提出能 源供应方案。在保障系统经济性的基础上,根据各种供能技术及一次能源利用特点, 根据能源梯级利用等节能理念充分发挥节能技术优势,并制定合理的运行方案发挥全 系统最大的节能潜力。 (3)维护管理方便,满足各方要求。应充分考虑系统的运行维护和日常管理方 便,并充分协调好能源站与各有关方面的关系。机房建筑,特别是烟囱等部分的建设 要考虑对项目周围自然景观的影响;机房噪音等指标应达到相关环保标准;电气、燃 气、给排水等管线建设也应与周围环境相协调;机房内部力求布局合理,布置设备时 充分考虑各设备相互间的联系,充分考虑各类型设备运行维护的要求;在符合工艺及 环保要求的前提下,积极采用节能、节水和低排放技术。 总之,分布式能源项目的实施同时也要争取比较好的当地政策环境,同时具备充 裕的燃气气量,目前设备多数属于进口,设备价格高,同时加上能源价格高,最适合 建立分布式能源项目的类型主要有新扩建的大型公共建筑为重点,包括机场,高铁, 三甲医院,星级酒店,城市综合体,这些目前还是比较好的目标客户,所以可以通过 石家庄机场项目的实施真正建设一些示范性项目,为机场节能增效,为分布式能源的 发展奠定基础。 第三章 分布式能源系统建设的影响因素分析 第三章分布式能源系统建设的影响因素分析 分布式能源技术的应用与地域条件、各种技术的可行性、资源的可获得性和环境 要求、社会的认可度、乃至监管和市场条件等密切相关。影响分布式能源系统发展的 主要因素可归结为技术、市场、政策与体制等几方面。本文从以上三个方面对石家庄 国际机场分布式能源站项目影响因素进行分析。 3.1.技术因素分析 3.1.1 分布式能源技术概述 本世纪以来,世界经济进入了持续快速发展时期;高能耗工业年增长超过15%以 上,能源形势空前严峻。我国能源资源人均拥有量只有世界平均水平的一半,油气资 源更只有世界平均水平的7%。2006 年,占世界GDP5.5%的中国,耗费了世界15%的能 源;2006 年石油的对外依存度已经达到了47%。能源供应安全保障堪忧。以煤为主的 一次能源结构造成了严重的环境污染。全国二氧化硫、氮氧化物排放总量已经超过环 境承载能力的70%左右。世界污染严重的20 个城市中国占16 个。中国由于生态破坏 造成的经济损失已占GDP 的7%-8%。能源和环境问题已严重威胁中国经济和社会的可 持续发展 “十二五”中国能源结构调整的目标是:到2015年,煤炭在一次能源消费中的 比重将从2009 年的70%从上下降到63%左右,天然气、水电与核能以及其他非化石能 源(主要是风能、太阳能和生物质能)的电力消费比重将从目前的3.9%、7.5%和0.8% 上升到8.3%、9%和2.6%。我国在哥本哈根大会上曾向世界作出庄严承诺:一是到2020 年,非化石能源占一次能源消费的比重达到15%左右。二是到2020 年,单位GDP 二氧 化碳排放强度比2005 年下降40%-45%。“调整能源结构,降耗减排”成为我国“十二 五”的一个重要目标 随着我国经济的发展,对能源的需求不断增加,传统的能源已经逐渐无法满足能源的需求 ,在此种情况下发展分布式能源不仅可以缓解能源紧张局面,而且有利于调整能源结构,优化能源供给,提高能源利用效率,降低环境污染。 3.1.2 分布式能源的定义 分布式能源是一种在地域上分散的、建在用户端的、相对独立的能源供求体系, 是分布在需求侧的能源梯级利用,以及资源综合利用和可再生能源设施 ;。系统利用太阳能、风能、天然气、生物质能 等清洁能源、当地可再生能源或工业余热余第三章 分布式能源系统建设的影响因素分析 压等通过能源梯级利用的方式,满足用户冷、热、电、蒸汽、生活热水等各种负荷的需求。在需求和资源现场根据用户对各种能源的不同需求,实现温度对口、梯级供能, 将输送环节的损耗降至最低,从而实现能源利用效能的最优化。它以资源、环境和经 济效益最优化确定机组配置和容量规模,追求终端能源利用效率最大化,满足用户多 种能源需求,以及对资源配置进行供需优化整合。 分布式能源系统(Distributed Energy System,简称DES)起源于十九世纪80 年代。1882 年,美国纽约出现了以工厂余热发电满足自身与周边建筑电、热负荷的需 求,成为分布式能源最早的雏形。随着科学技术进步及社会的发展,分布式能源技术 不断发展,至今已成为世界普遍采用的一项成熟技术。分布式能源技术相对于传统的 发电和供热的热电分供方式,一次能源利用效率有了大幅度提高。系统发电后的余热 进一步用于空调或制冷,发展成冷、热、电联供(Combined Cooling,Heating ,一次能源利用效率可达80%以上。近些年,分布式能源系统在欧美日本等发达国家迅速发展的同时,也逐渐在发展中国家得到应用。 天然气分布式能源又称天然气冷热电分布式能源系统(CCHP),是分布式能源的主 要形式 。天燃气分布式能源是指以天然气清洁能源为燃料,应用燃气轮机、燃气内燃机、微燃机等各种热动力发电机组和余热利用机组的能量转化设备,为用户提供冷、 热、电的各种负荷需求的分布式供能系统 [10] 。天然气分布式能源是分布式能源体系中 的核心技术,是我国当前为了实现节能减排和清洁能源高效利用迫切需要发展的重点 [11,12] 3.1.3分布式能源的特点 [13~15] 由于可以提高能源利用率和供电安全性,实现按需供能以及为用户提供更多选 择,分布式能源系统成为全球电力行业和能源产业的重要发展方向。 与其他常规能源相比,分布式能源的优势在于 [16,17] 1.能源梯级利用分布式能源系统先利用燃料燃烧后的高品位热能发电,低品位热能用来供热和制 冷,这种能源利用方式实现了能源的梯级利用。相对于传统的供能方式,分布式能源 系统可以将用能效率从58%提高到80%左右,节能优势较为显著 [18] 2.供能可靠性高目前,国内供电系统是以大机组、大电网、高电压为主要特征的集中式单一供电 系统,在电网中一点故障所产生的扰动都可能对整个电网造成比较大的影响,严重时 甚至引起大规模的停电乃至整个电网崩溃。分布式能源的建设还在电网调峰中发挥着 积极的作用。一是由于其供电、供热、供冷的特性,对缓解电网调节起到积极作用。 二是天然气年负荷的稳定性,对于调节天然气的年负荷也具有积极的作用。 第三章 分布式能源系统建设的影响因素分析 3.环保效益明显[19] 目前的分布式能源二氧化硫和固体废弃物排放几乎为零,二氧化碳减少60%以上, 氮氧化物减少80%,占地面积与耗水量减少60%以上。 4.利于清洁能源和可再生能源的推广 分布式能源系统有能源多样化特点,以天然气、煤层气或沼气为燃料的燃气轮机、 内燃机、微型汽轮机发电、太阳能光伏发电,以天然气、氢气为燃料的燃料电池发电、 生物质能发电、小型风力发电等都可以在分布式能源系统中推广利用。 3.1.4 分布式能源国内外发展现状 近年来,为缓解全球气候变化对人类生存的影响,世界各国都将提高能源利用效 率及促进清洁能源的发展上升为国家战略。分布式能源作为21 世纪科学用能的最佳 方式蓬勃兴起,已得到世界各国的广泛重视和应用。美国现在有6000 多座区域能源 [20],日本区域能源站总装机容量达920 万千瓦,其中50%以天然气作为燃料,英国 区域能源站总装机容量已有500 万千瓦,法国Dalkea 在欧洲经营200 多个分布式能 [21],荷兰有40%的电力来自天然气冷热电分布式能源系统,丹麦分布式能源占其能 源总量的一半。 分布式能源传入我国已有十多年的历史,国内对分布式能源的研究比较多 [22~24] 目前,我国已在多领域建设了多个示范项目如广州大学城分布式能源项目[25] 、北京燃 气集团分布式能源项目、中关村分布式能源项目、北京南站分布式能源项目等等。目 前,国内各大能源、电力公司也正加紧开展北京、天津、河北、江浙沿海等经济发达、 能源品质要求高的大中城市和大型工业产业园等分布式能源项目,以及江西、四川等 天然气供应有保障的内陆地区的分布式能源项目。随着我国各项支持鼓励政策的出 台,分布式能源在我国必定会迎来快速发展期。 3.1.5 分布式能源的发展趋势 2010 月,国家能源局下发了《国家能源局关于对〈发展天然气分布式能源的指导意见〉征求意见的函》,明确提出:到2011 年拟建设1000 个天然气分布式能源 项目;到2020 年,在全国规模以上城市推广使用分布式能源系统,装机容量达到5000 万千瓦,并拟建设10 个左右各类典型特征的分布式能源示范区域。 分布式能源系统,因其能高效利用能源、减少污染排放等优势,在国外得到了快 速的发展。以美国为首,日本、法国、欧盟等各国纷纷制定相关政策,完善冷热电联 产系统 [26~28] 。为推动分布式能源在我国的发展,我国也在财税和金融等方面专门出台 了相关的扶持政策,并考虑在电价补贴、接入系统投资、节能奖励等方面给予优惠政 策,制定和完善行业技术标准和并网运行管理体系,推动分布式能源的发展。 第三章 分布式能源系统建设的影响因素分析 随着我国西气东输、川气东送、中缅油气管道、煤制天然气等工程推进;国家电网公司在对分布式电源接入电网的相关技术进行研究的基础上,制定了“分布式电源 接入电网技术规定初稿”,2010 日,国家电网公司正式颁布了《分布式电源接入电网技术规定》。同时,国家出台的“新兴能源产业发展规划”,规划期(2011 年-2020 年)将累计直接增加投资高达5 万亿元。规划对洁净煤、智能电网、分布式 能源、车用新能源等技术的产业化应用提出了政策指导。随着有关扶持政策的有序推 出,可以预见我国的分布式能源即将进入规模实施阶段 [29,30] 3.1.6分布式能源技术在大型交通枢纽中的应用 鉴于分布式能源在能源转换效率方面的突出优势,在国内的应用越来越广,成功 运行的案例也越来越多。目前国内在机场航站楼中已成功运行多个分布式能源项目如 长沙黄花机场分布式能源项目、北京南站分布式能源项目 [31,32] 及上海浦东机场分布式 能源项目 [33] 等。这些项目项目的成功运行为分布式能源在大型交通枢纽中的应用积累 了经验,也为其他此类分布式能源项目提供了借鉴。 虽然分布式能源技术在国外已应用多年,在我国也已开始推广应用,但是由于分 布式能源系统技在国内刚刚起步,在负荷分析、能源平衡、方案优化和自动控制集成

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